それでは昨日のつづきの取り付け作業です！
まずはイメージトレーニング（笑）
リプロと幅や穴の位置はほぼ同じなのにほっとしながら、手順を決めて行きます。

1.スプラッシュパンをつける。
2.バンパーをつける。
3.マッドフラップをつける。

この3段階の予定でスタート。
左リアのスプラッシュパンは、ゆがみもなく、きれいにつきましたが、右はゆがんでいるんで無理矢理ネジで締めて行きます。スプラッシュパンって3点どめかと思っていたら、4箇所穴があり、1つはバンパーステー、1つはバンパー本体のサイド、1つは車のボディサイド、そして見えないところですがボディ本体の下側でした。右リアは、そのボディ本体下側の穴が広がりすぎていて、止めれなかったので省略っす。
そして両方付け終わったところで、バンパーをあてがってみると、、、、はまりません（笑）
結局右のスプラッシュパンのボディのボルトナットをはずして、動くように遊びを作り、バンパーをはめ込みました！（格闘していたので写真なし、笑）
しかしFRPのふくめ、バンパーの取りはずし取り付け作業3回めくらいだけど、ほんとバンパーステーのボルトうける袋ナットの構成はほんと、、、ありえない！
ステーと一枚の鉄板で袋ナットを押さえるように、2本のボルトとナットを使うんだけど、手が入りにくい状態でやるので、、、時間かかるよ。集中してやらないと、袋ナットがびょーんって弾かれて飛んで行くし。
で、FRPよりやはり柔軟性がないので後ろ4本のボルトをとめるのに超格闘。穴の位置と袋ナットの位置をあわせるのは、銀河系から地球をみつける感じ（どんな感じだ？）
で、また悪戦苦闘のすえ、なんとか4本をとめ、右サイドのスプラッシュパンとバンパーをとめて、さぁ最後のバンパーとスプラッシュパンのとめるところ、、、、下から4枚目の写真のように、バンパーの穴とスプラッシュパンの穴（赤い丸あたり）が噛み合わず、正直、中の穴見えてないし（汗）。
これ人として無理くない？って感じ。
で、ナツを助っ人に呼んで、おいらが思いっきりバンパーを押している間に、ボルトを差し込んでくれるよう依頼。
これまたとんでもない作業だったので写真ありませんが、おいらが寝転がり、両足で力任せにバンパーのその部分をおしまくる、、、で穴が一致しそうな瞬間にボルトを差し込んでもらうことに。
うぉりゃ！

力任せに押した結果、サイドブレーキ固くひいてるにもかかわらず、バス、、、動きやがる（汗）

こりゃあぶね〜と1速にいれて再チャレンジ。結局5〜10mmくらいを無理矢理おしまくってそこにボルトをねじ込みます！
でも入ったのはさきっちょだけで、ほとんど外に出てる状態。そこで取り出したハイパースーパースペシャル工具は、、、、、
ハンマー！
たたいてボルトをねじ込みました！
で、でね、、、これで終了！！！とおいら、達成感のなか、エンジンフードしめようとしたら、、、、
し、しまりません！！！！
どうみても1cm以上あたっちゃってる！
純正バンパーの方が多少天地があるみたい、、、、よって、、このままではしまらんのよ〜
うーんどうしよう〜、ひとつ策を思い付いたのだが、、、腰痛になりそうだったので、、、今日はここまで！今日の工程その3のマッドフラップも明日以降に。たのしかったけど、すんなりいかんもんだね。。。。